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供應信息
YHG1型冶金設備標準液壓缸-力建液壓系統
YHG1型冶金設備標準液壓缸-力建液壓系統

 威(wei)海力建液壓設備廠

經(jing)營模式:生(sheng)產加工

地址:山(shan)東省(sheng)威(wei)海市羊亭孫家灘工業園

主(zhu)營:液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統(tong) 

業務熱線:

QQ:3049278720

產品詳情 聯系方式
產品品牌:威海力建
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

(5)液(ye)壓(ya)(ya)缸初始動(dong)作(zuo)緩慢。在溫(wen)(wen)度較低的情況下,液(ye)壓(ya)(ya)油黏(nian)度大,流動(dong)性差,導致(zhi)液(ye)壓(ya)(ya)缸動(dong)作(zuo)緩慢。改善(shan)方法是,更換黏(nian)溫(wen)(wen)性能較好的液(ye)壓(ya)(ya)油,在低溫(wen)(wen)下可借助(zhu)加(jia)熱器或用(yong)機器自(zi)身加(jia)熱以提升啟動(dong)時的油溫(wen)(wen),系統正常工作(zuo)油溫(wen)(wen)應保(bao)持在40℃左右。

2、工作時不能驅動負(fu)載(zai)

主要表現為活塞桿停(ting)位不(bu)準、推力不(bu)足、速度(du)下(xia)降、工作(zuo)不(bu)穩定等,其(qi)原因是:








零部件加(jia)(jia)工(gong)精度(du)的(de)(de)影響問題,在液(ye)壓缸的(de)(de)制(zhi)造(zao)過程中(zhong)應(ying)嚴格控制(zhi)缸體(ti)內(nei)(nei)(nei)壁(bi)(bi)和(he)活塞桿(gan)表面加(jia)(jia)工(gong)精度(du),特別是幾何精度(du),尤其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)是關(guan)鍵,在國(guo)內(nei)(nei)(nei)加(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝中(zhong),活塞桿(gan)表面的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)基(ji)本上是車后磨(mo)削,保證直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)問題不(bu)大(da),但(dan)對于缸體(ti)內(nei)(nei)(nei)壁(bi)(bi)的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong),其加(jia)(jia)工(gong)方法很多(duo),有鏜削-滾(gun)壓、鏜削-珩(heng)磨(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)等,但(dan)由于國(guo)內(nei)(nei)(nei)材(cai)料的(de)(de)基(ji)礎水(shui)平較國(guo)外(wai)有差距,管材(cai)坯(pi)料直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)差,壁(bi)(bi)厚不(bu)均(jun)勻、硬(ying)度(du)不(bu)均(jun)勻等因素,往(wang)往(wang)直(zhi)(zhi)接(jie)影響缸體(ti)內(nei)(nei)(nei)壁(bi)(bi)加(jia)(jia)工(gong)后的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du),因此建議采用鏜削-滾(gun)壓、鏜削-珩(heng)磨(mo)工(gong)藝,如直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo),則必須首先提高管材(cai)坯(pi)料的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)。

上(shang)述圖(tu)片僅供參考,詳(xiang)細產品詳(xiang)情請(qing)咨詢我(wo)們,更多型(xing)號(hao)請(qing)訪問我(wo)們的網站或致電(dian)我(wo)們了解"。謝謝

  在允許的情況下,液壓(ya)缸(gang)的缸(gang)體壁(bi)厚安全(quan)系(xi)數盡(jin)量選大一(yi)些,使缸(gang)體厚壁(bi)增(zeng)加,特別是高壓(ya)工況下使用的油(you)缸(gang),以減小(xiao)油(you)壓(ya)下的缸(gang)體變形,變形后的缸(gang)體也(ye)會引起液壓(ya)缸(gang)低速爬(pa)行。

現象(一(yi)):唇(chun)口破損


原因:

1.背壓損傷

防止措施:

1.在(zai)活塞頭(tou)靠經唇口(kou)側(ce)加開泄壓(ya)孔或者改用(yong)(yong)組合類雙作(zuo)用(yong)(yong)密封

現象(二):焦燒


原因:

1.系統(tong)內有(you)殘留空(kong)氣在(zai)運(yun)行時,空(kong)氣在(zai)密封(feng)處聚集壓縮升溫產生密封(feng)焦燒(shao)碳(tan)化

防止措施:

1.在油缸起動之前,盡量排盡油缸內空氣

2.油缸起動時(shi),不要立即(ji)開(kai)到高速

3.當用U形圈時在其谷部加入潤滑脂(zhi),以防空氣(qi)積累

現象(三):硬化、龜裂



原因:

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣中暴露時間過長超過庫(ku)存(cun)期(qi)限導致材料老化

防止措施:

1.降低溫度,或者(zhe)更(geng)換耐高溫密封件材(cai)料(liao)

2.更(geng)改介(jie)質或更(geng)改耐介(jie)質的(de)密封件材料

3.換新介質

4.不要將密封件長時間暴露在大氣中(zhong),嚴格按照密封庫(ku)存要求對密封進(jin)行保存


李建波先生

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  威海(hai)力建液(ye)壓設備廠

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